© Maxime d'Angeac & Martin Darzacq pour Orient Express, Accor - Exterieur

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Mettre en musique le rêve du Nouvel Orient Express

Il y a cent ans, le mouvement Art Déco marquait l’apogée d’un certain art de vivre à la française. Entre lignes épurées et matières somptueuses, il scellait un dialogue inédit entre architecture, décoration et artisanat.
Aujourd’hui, cet esprit renaît sur rail, dans un projet à la fois technique et poétique : le Nouvel Orient Express, imaginé par Maxime d’Angeac pour le groupe Accor, à découvrir actuellement à Paris à travers l'exposition « 1925-2025. Cent ans d’Art Déco » au Musée des Arts Décoratifs.

Ce train mythique, chargé de récits et d’imaginaire, ne se contente pas d’un simple retour. Il s’offre une véritable renaissance.
Plutôt que de reproduire à l’identique les décors d’autrefois, Maxime d’Angeac imagine un univers qui en prolonge la mémoire. Il évoque les grandes signatures de l’époque — de René Prou à Suzanne Lalique — tout en inscrivant le projet dans une vision profondément contemporaine du voyage.
Et pour que ce rêve devienne tangible, le designer a fait appel à Rinck comme chef d'orchestre du projet, lui confiant la réalisation des voitures bar et restaurant.

Découvrez trois maquettes du futur Orient Express à l'exposition « 1925-2025. Cent ans d’Art déco » au Musée des Arts Décoratifs de Paris jusqu'en avril 2026.

LA PARTITION DU BUREAU D'ETUDES

Avant que ne soit taillé le premier panneau de bois ou poli le premier élément de bronze, c’est le bureau d’études de la Maison Rinck qui entre en scène.
Véritable chef d’orchestre du projet, il coordonne près de trente métiers et partenaires : designers, ingénieurs, marqueteurs, verriers, tapissiers, éclairagistes, maîtres d’art… Tous contribuent à la mise au point d’un espace où chaque détail a sa place.

Au cœur des ateliers, les plans s’affinent, les volumes se dessinent, les contraintes se transforment en lignes élégantes.
Le rôle du bureau d’études est d’assurer l’équilibre parfait entre esthétique et faisabilité : transformer une idée en réalité sans jamais trahir son esprit.
Dans un environnement ferroviaire complexe, tout doit être pensé avec une rigueur extrême : poids des matériaux, résistances mécaniques, sécurité incendie, amplitude thermique de -30 à 50 °C, systèmes anti-vibratiles, circulation et ergonomie.
Ici, la créativité s’exprime à travers la précision, et la technique devient un langage discret au service de la beauté.

© Maxime d'Angeac & Martin Darzacq for Orient Express, Accor - Bar

© Maxime d'Angeac & Martin Darzacq pour Orient Express, Accor - Restaurant

© RINCK, Exposition, 1925-2025. Cent ans d’Art Déco, Musée des Arts Décoratifs

UNE OEUVRE COLLECTIVE

Pour chaque projet, l’équipe du bureau d’études élabore une véritable partition où chaque artisan joue sa note.
Les plans détaillés intègrent les matériaux, techniques de fixation, dispositifs d’éclairage, textures et finitions. Plusieurs allers-retours sont nécessaires entre les ateliers et les artisans afin d’ajuster chaque élément et garantir une parfaite harmonie d’ensemble.

Ce dialogue constant, entre exigence technique et sensibilité artistique, est la clé de cette alchimie propre à Rinck.
Il faut savoir composer avec la vision du décorateur, les gestes des artisans et les contraintes d’un environnement mobile — tout en conservant la fluidité et la cohérence d’un espace pensé pour le voyage.
De cette collaboration naît une œuvre collective où la main, l’œil et la matière se répondent dans un même élan.

« La technique est omniprésente, mais on ne la voit pas. Elle est dissimulée, cachée. »
— Maxime d’Angeac

Maxime D'Angeac © Xavier Antoinet

Dessin à la main réalisé par Maxime D'Angeac © Xavier Antoinet

Élévation technique de la voiture-bar du Nouvel Orient Express, réalisée par le bureau d’études Rinck dans le cadre du projet imaginé par Maxime d’Angeac pour le groupe Accor

Ces mots résonnent dans les ateliers.
Car derrière la beauté visible des décors, un monde invisible s’active : celui des calculs, des croquis, des assemblages et des ajustements. C’est là que s’écrit la part silencieuse du rêve — celle que le voyageur ne verra jamais, mais qui rend l’ensemble possible.

Le projet du Nouvel Orient Express est un défi d’ingénierie autant qu’une aventure esthétique.
Il mobilise l’expertise du bureau d’études dans ce qu’elle a de plus complet : anticipation, coordination, planification, mais aussi intuition.
Chaque décision, du choix d’un matériau à la courbe d’un détail, est guidée par la volonté de préserver la cohérence du décor imaginé par Maxime d’Angeac.

« C’est plus agréable de ne jouer qu’avec des solistes, parce qu’ils ont un niveau de virtuosité qui fait que, si on arrive à les faire jouer tous ensemble, on obtient quelque chose d’unique. » — Maxime d’Angeac

À travers ce chantier hors norme, c’est tout l’esprit Rinck qui s’exprime : celui d’un ensemblier décorateur capable de réunir les savoir-faire les plus pointus autour d’une vision commune.
Comme un orchestre où chaque soliste possède sa virtuosité, les métiers dialoguent et s’accordent pour donner naissance à une œuvre d’ensemble.

Dans les coulisses du train, le geste artisanal et la précision technique écrivent une nouvelle page du rêve Art Déco.
Un rêve en mouvement, façonné par des mains expertes, mis en musique par un bureau d’études, et destiné à transporter l’imaginaire aussi sûrement que les voyageurs.

L’un des wagons mythiques de l’Orient Express, photographié lors de son transfert avant restauration — une étape clé vers la renaissance du train légendaire imaginée par Maxime d’Angeac pour le groupe Accor. © Xavier Antoinet

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